近日，有不少网友反映印度在面对出货到印度困难重重的情况下，应该如何做。

建议

对于货主

1.必须发货、货在途中的，申请延长免用箱期

对于订单紧急、必须发货的货主，最重要的一点是要把控付款风险，尽量收齐货款再发货，同时在此基础上做一些减轻滞箱费用的应对，将此类风险降低：

1、即将发货的，建议订舱时让货代向船公司申请更多免费用箱天数，尽量减少支付滞箱费，而且在起运港申请免箱期更划算。

一般情况下船公司对发往印度的货能给到14天标准的免费免箱期，这在正常贸易时期是足够用来清关的。但眼下的形势，是远远不够的，建议货主们多做一些准备，可以在起运港就向船公司付费申请延长免箱期。

针对目前印度的特殊情况，很多船公司接受中国货柜在付费的情况下增加7-14天免箱期。

2、对于货柜已经在路上还没到港的货主们，也可以跟货代沟通，给船公司写个申请，争取延长免箱期。

像HMM、KMTC、ONE等船公司针对在途货柜也能接受延长免箱期，甚至有的船公司马上到目的港了也能接受货主增加免箱期。

3、对于货柜已经到港的货主们，箱子已经堆在堆场了，抓紧时间回收货款吧。

2.小额订单、不着急发货的，能缓则缓

暂时先观望吧，合作不是很久的印度客人接单须更谨慎一点。目前的形势下，很多客人选择退关不走了，我们也能理解。因为现在清关是一个未知数，发货方是完全无能为力，就算最终清关了也可能产生高额的滞港费滞箱费。当货值不是很大的情况下，目的港收货方极有可能选择弃货、拒付货款，来逃避支付滞箱、滞港费。

如果收货人提货了，这些费用由收货人支付，如果收货人弃货怎么办？这样的情况下这些费用就会找货主结算。发货人除了追货款，还要为处理后续事宜焦头烂额。

印度海关法例十分保护本国贸易商利益。卖家货物到达当地之后，货权直接转移给买家，在买家没有同意、不出弃货声明的情况下，卖家不能退运或者拍卖。这样一来，如果一直未能成功清关，或者买家干脆弃货了，要是货款还没收齐，就财货两空了。

对于货代

1.面临额外支付一笔押金的风险

如果目的港产生了大量的滞箱、滞港费，当贸易双方为了支付滞箱、滞港费扯皮，货代可能就要受牵连向船公司支付一笔费用，以保证后续的订舱权，这对货代来说是一笔额外的损失。

2.给货代同行的建议

1、做直客的，合作的工厂客户要多联系、沟通，考察清楚客人的实际经营情况，谨慎接单。

2、非常时期，货值小而品类杂的单子，清关检查十分严格，货代能不接就不接，滞港滞箱了，相关费用很有可能就超过货值，带来客户弃货等一系列麻烦，不要冒风险和怀抱侥幸心理。

3、提高支付要求，尽量选择先付清款项再交付提单。

不过这个过程中，还是要做好与印度客商合作的相关风险防控，减少损失，特别是近期请暂缓出货，等待情况明朗！

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